1月1日起，学车者必须要上足30个小时的驾考理论课才能参加考试，这预示着今年驾考改革正式拉开序幕。

　　从去年初冬开始，一些确定或不确定的消息便在学车族和准确学车族中流传开来。正打算学车的张小姐，最近一段之间只要逮着身边正在学车的或学过车的同事、朋友，就要“核实”消息：“听说今年路考要用路考仪，电脑控制会不会使考试更严格？”“以后学费是不是要统一收费了，如果驾校不能再搞优惠价，我是不是该趁现在学费便宜赶紧报名学车？”  

　　与此同时，驾校的校长、教练们也同样听说了今年可能出现的政策变化，内容与外界传闻大致相同。这些传闻到底有没有根据？记者为此采访了杭城数家驾校的负责人。变化一“九选六”将要全程电子监控新变化中，最令人关注的是“九选六”采用路考仪的说法。据了解，浙江省公安厅交通管理局早在去年8月就对此有了明确指示：2005年年底前，省内的一半区域，将引入路考“电子考官”。最新的消息是，路考仪已经在杭州中村考场“待岗”，目前已进入调试阶段。

　　在路考中采用电子路考仪，杭州并非第一个吃螃蟹，北京和南京都比杭州早。杭州汽车技校一位观摩过路考仪考试的老师向记者介绍，实行路考仪考试后，考生将统一使用由考场提供的装有路考仪设备的考试车应考。“路考仪实际上是一个小型计算机。有了它，最大的作用是可以杜绝替考等因素干扰———学员上车时必须在感应器上按指纹，当指纹验证信息与考生档案符合后才能上车驾驶；车尾装有发射天线，用来接收各种信息；同时为防止托人情、走后门，副驾驶座旁还装有液晶显示屏对学员的考试过程进行监控；路考结束后，学员是否合格，计算机很快就能得出结果。”“路考完全电子化并不代表路考时不再需要考官，考试时，考官仍要坐在副驾驶座上。从一个考试项目到另一个考试项目之间的距离，如果学员出现逃方向、双手脱离方向盘以及看挡位等危险动作，仍然由考官来评判。”

　　不过，届时杭州究竟是采用这种“双考官考试模式”还是只采用“电子考官模式”，目前尚未得到官方确认。

　　实行新的路考方式后，受影响最大的可能还是学员。据了解，南京刚实行路考仪考试时，由于学员不适应，考试合格率曾跌至30%左右，经过一段时间的适应后，合格率才又有所回升。因此，不少驾校预测，杭州用路考仪考试的初期阶段，学员的考试结果可能不会很理想，“对于考生来讲，本身就很紧张，在考试时再驾驶陌生车辆，不适应性和紧张情绪将会加重，很容易出现操作失误。”

　　不过，杭城各驾校的校长们早已开始寻找对策并开始酝酿教学革新：比如，一些驾校打算在训练时，让教练与教练交换车辆训练，以增强学员对驾驶不同车辆的适应性。一些校长表示，“电子考官”虽然严格、无情，但对学员扎实掌握驾驶技术十分有益，新的路考方式可能“逼迫”很多驾校必须改变“重场训、轻路训”的教学方式。

　　据悉，上海、泉州等城市今年也有可能跟杭州一样使用路考仪考试。变化二学驾的学费有可能统一收取由于驾校培训成本逐年递增，加上竞争激烈，去年杭州驾培市场的生意普遍不景气，有的驾校甚至出现了支出高于收入的亏损局面。因此曾有一些驾校从去年就开始呼吁调整学费并对学车进行统一收费，今年的变化中，这一结果有可能成为现实。

　　据业内人士介绍，为了配合“九选六”考试项目，前年驾考改革后，很多驾校都投入了大量资金扩建训练场地，但由于市中心租金太贵，越来越多的驾校在城郊接合部及周边县市寻找场地。以二类驾校为例，必须配备4000平方米的训练场地，目前在城郊接合部租用这样一块地年租金约需10万元，再加上训练场建设，需花费50-60万元。

　　加上去年油价接连上涨，油费又是驾校最大的日常开支。如考“九选六”之前，驾校培训一位学员约需汽油70公升，当时油价每公升才3元钱出头，而现在每位学员至少要用100公升汽油，油费涨为4.21元/公升。“两大块成本都涨上去了，学费却一直没有变化，驾校的利润就越来越薄了，甚至到了微利、无利、亏损的地步。”一位驾校负责人说。

　　据了解，去年11月底，杭州市所有驾校的校长们曾聚集一堂，就今后驾校是否继续实行自主收费召开过一次讨论会，并建议由学员自己在报名时到规定的窗口一次性缴清所有学费，学费按物价局规定的收取，驾校不得再以特惠价、超低价等形式变相私自降价。

　　在征求各驾校意见时，当时几乎所有的驾校均举手同意。日前，杭州市机动车驾驶员培训协会已向物价部门提交了申请报告。去年12月28日，驾校校长们再次聚首，就统一收费的细节事宜展开了讨论，据说物价局已对此事展开调研。

　　目前，各驾校校长都对今年实行统一收费充满信心。一些校长还据此分析，一旦实行统一收费，今年杭州驾培市场将会面临洗牌，一些服务差、质量差、基础设施差(有的驾校没有训练场地)的不规范驾校和一些个体教练将会被淘汰。